中新网北京2月24日电(记者 张尼)“过去咱们更多是去海表看少少对比好的产物，看看能不行练习模仿，但现正在全部不相通了，良多海表客户会来咱们这里采购。”正在今天举办的2025雅森北京展上，佑旅优品品牌运营总监郭昊接收记者采访时感叹道。

　　行动一家一心于汽车后市集供职的企业，佑旅优品的始末不是个例。奉陪环球汽车物业链的重构，中国汽配产物的高性价比正吸引来豪爽海表客户。

　　2月21日至24日，第36届中国国际汽车供职用品及修筑博览会，中国国际新能源汽车身手、零部件及供职博览会(雅森北京展CIAACE)正在北京举办。行动汽车后市集年后最早举办的全物业链嘉会，本次展会横跨改装车、新能源车、燃油车三大赛道，数千家中表企业参展。

　　也曾，正在古代燃油车期间，中国正在闭节零部件分娩的占比不高。方今，中国新能源车物业逐渐走活着界前哨，供应链希望创设更高价格。2024年，中国新能源汽车产销量均超1200万辆，同比延长跨越30%。正在此布景下，本年的展会上，新能源汽车供应链天然成为最大亮点。

　　“本年咱们会把重心放正在线上出卖，研发的产物重心放正在电车上。”艾驰楷时(上海)汽车科技有限公司(HKS中国)总司理张丽丽告诉记者。

　　面临市集的调理，这家来自日本的通用改装部件老牌修造商正正在踊跃调理战术。张丽丽说，到目前为止公司做的都是油车产物，本年会调理偏向，固然电车不须要排气、润滑油增加剂等产物，然而轮胎、轮毂、刹车、避震器以及其他表观件后续会开垦出来。

　　“这两年跟着市集开展和消费者需求不息提拔，有更多的衍素性需求。”郭昊说，这些年，用户画像涌现分明转移，跟着越来越多年青人成为新能源车主，产物需求也随之更正。佑旅优品本年也正在新能源配套的轻改方面做了中心组织。除原有特质的窗膜、车衣和改色膜以表，本年正在展会上还带来了包含智能幼桌板、电动踏板等正在内的稠密新能源轻改项目。

　　“正在咱们以往的认知中，贴车衣的车主对比少，但这两年车衣的开展对比迟缓。例如，旧年到本年，改色TPU的需求兴旺，它正在国内的市集份额恐怕会变大，这也是由于年青车主对体面和修复性有双重需求。”江苏铠龙新原料有限公司总司理华晓雯正在采访中也道及了用户需求转移。她以为，面临新形状，企业的产物要适合转移，捉住市集机缘。

　　正在郭昊看来，转移的又有统统物业链：“车企对待第三方拓展供职商的立场从过去的封锁、半封锁转移为绽放，让第三方的少少身手能够更好融入到车上。”

　　“倒退十几年，那时改装圈恐怕唯有HKS，客户可选性对比少，现正在不相通，跟着中国产物的品德提拔，行业也会变‘卷’。”张丽丽坦言。但是正在她看来，身手以及产物全线笼罩如故是HKS的重点竞赛力所正在。

　　“行业‘卷’要分两个偏向看，若是纯粹‘卷’价值，恐怕会导致少少品牌和厂家捐躯身手和用料，然而现正在‘卷’的偏向恐怕更多会目标于身手研发，这对待行业来说是好事。”郭昊说。

　　企业感触“卷”的背后，是新能源汽车替换古代能源趋向之下，中国新能源车企的重点身手不息打破，新能源车物业逐渐走活着界前哨。

　　中国汽车工业协会整饬的海闭总署数据显示，2024年1-12月，汽车零部件类产物出口金额累计抵达1056.1亿美元，同比延长6.8%；汽车零部件产物进口金额294.4亿美元，同比消浸1.4%。

　　《美国汽车信息》此前公布的2024年环球汽车零部件供应商百强榜单显示，中国汽车公司上榜总数较往年进一步扩大，完全排名也有所提拔。

　　2025雅森北京展的观多数据转移同样印证了如许的趋向——前三天，观世人数同比延长35.6%，国内观多与表洋观多比例为95.9%：4.1%，表洋观多占观多总数同比上升0.9个百分点，表洋观世人数同比延长20.1%。

　　郭昊告诉记者，过去，对待国内企业来说，时时须要向海表产物取经，方今，无论是膜类产物、如故新能源汽车其他配套产物，中国企业仍旧慢慢进入当先队伍。